Proyecto cabina chorreado de arena.

Pues nos hemos metido en un nuevo proyecto para mejorar el serivico de Karvans. Dani ha estado trabajando estos días en una cabina de chorreado de arena para poder limpiar bien todo tipo de piezas. La hemos fabricado con tableros de aglomerado y un viejo extractor de serrín de una fábrica de muebles. Hemos hecho las primeras pruebas y la iremos perfeccionando.

Cambio de motor 1.9TD VW T3

Hace ya unas semanas apareció en el taller Nuno, un portugués que que venía desde Sintra con su VW T3 ambulancia para, en principio, hacerle arreglos de interior, pero el motor de golf que le habían montado en Portugal le estaba dando problemas y decidió cambiarlo, nos la dejó y se volvió a Portugal, por fin le hemos podido meter mano.

Comenzamos sacando el motor antiguo.

Y este el 1.6 ya fuera de la furgo.

Y empezamos a probar un 1.9TD, pero no nos daba la compresión que nos gustaba y lo mandamos de vuelta. Aquí el motor rechazado en el banco de pruebas:

Así que optamos por montar otro motor que tenías ya preparado, al cual le habíamos hecho culata para tener una mayor garantía.

Este es el motor elegido en el banco de pruebas montándole los componentes.

Ya probado, bajado del banco y listo para montarlo en la furgo.

 Y aqui la furgo con corazón nuevo y andando, ¡que la disfrutes mucho tiempo Nuno!

Locura en el taller.

La moda del Harlem Shake también ha llegado a Karvan´s, y la locura ha invadido el taller.

Gracias a todos los que dedicasteis un buen rato de vuestro tiempo a colaborar en esto.

Frenos traseros, rotulas suspensión y transmisión VW T3.

En esta entrada os enseñamos el trabajo que le hicimos a la Volkswagen T3 de Jorge, que nos la trajo para hacerle un revisión a fondo.

Para  empezar le hicimos frenos traseros (zapatas y bombines), ya que vimos que los bombines le estaban perdiendo líquido de frenos y manchando las zapatas, lo que reduce bastante la capacidad de frenado de la furgoneta.

Bombín del lado derecho con un pequeña pérdida de líquido.

Bombín del lado izquierdo con una pérdia mucho mayor que bañaba las zapatas.

Óxido en el bombín debido a la fuga de líquido de frenos.

Tras los frenos comprobamos las ruedas delanteras para ver si tenían holgura en el rodamiento, y detectamos una gran holgura en la rotula superior de suspensión, que resultaba bastante peligroso.

Rótula superior de suspensión con guardapolvos roto y una importante holgura.

Le montamos rótulas y tornillos nuevos en ambas ruedas.

Sustitución de la rótula en la otra rueda.

Una vez montadas las rótulas de suspensión, le engrasamos el rodamiento y le damos su apriete.

Detalle del cable de velocímetro que también engrasamos y graduamos.

Después vimos que tenía tres guardapolvos de la transmisión rotos, y el cuarto manchado de valvulina, ya que la caja estaba perdiendo por el retén, le estaba bañando el aceite y le había limpiado la transmisión, y estaba perdiendo por el guardapolvos. Le desmontamos los dos palieres y las cuatro homocinética.

Palier con guardapolvos roto, seco al haber perdido la grasa.

Se desmontó todo, se limpió, se engrasó y se le montaron los guardapolvos nuevos originales y tornillos de máxima dureza.

Palier con guardapolvos nuevos originales.

Además le cambiamos este tubo de recirculación de gases que tenia partido y le estaba perdiendo un poco de aceite.

Y para terminar de rematar el trabajo le arreglamos también el bombín del portón trasero.

Saludos.